在節能減排的大趨勢下，汽車輕量化已成為世界汽車發展的潮流。就是在保證車身的強度和安全性能的前提下，盡可能地降低汽車車身質量。薄壁化則是推進汽車塑料輕量化的重要一步。目前，在汽車行業中，PP、PA、ABS等材料的用量逐步增加，大量應用在汽車內飾件（儀表板、門內板、內部柱梁等）、外飾件（保險杠制品等）及引擎罩下部件，已成為汽車上所有塑料材料中用量最大的品種，所占塑料使用量的比例已達到 40%左右。薄壁化

薄壁化要求其使用的PP及其改性材料具有“三高”性能：高流動性、高模量及高韌性。一般來說，模量和 韌性是一對矛盾體，達到高模量通常是以犧牲韌性為代價的，反之亦然。目前，國內主要通過添加成核劑、彈性體、無機填料等改善PP的性能，但是效果仍不理想。

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1. PP

△ 圖1. 不同靶向納米增效母粒對PP樹脂性能的影響

從圖1看出，靶向納米增效功能母粒（Nanopec? E2005、E2415、E2220）的加入，明顯改善了聚丙烯基體的流動性，同時PP的強度和韌性也得到了明顯提高，實現聚丙烯材料高流動性、高強度以及高韌性的要求，可以用于石化系統高流動性、同時增強增韌PP專用樹脂或現有改性PP汽車專用料的開發。

2. POE填充滑石粉改性PP體系

△ 圖2.不同靶向納米增效母粒對PP+POE填充滑石粉體系性能的影響

在PP+POE填充滑石粉體系中，加入靶向納米增效母粒后，由于分子潤滑作用，有利于無機填料的分散，改善了復合材料的流動性；同時，復合材料的彎曲模量和沖擊強度都有明顯提高，其中Nanopec? E2415的效果更為顯著。

3.玻纖增強改性PP體系

△ 圖3.不同靶向納米增效母粒對PP+35wt%玻纖增強體系性能的影響

在PP+35wt%玻纖增強體系中，加入靶向納米增效母粒后，由于分子潤滑作用，改善了玻纖在基體中的浸潤性以及復合材料的流動性明顯提高；同時，復合材料的彎曲模量和沖擊強度都有明顯提高，其中Nanopec? E2415的效果更為顯著。

這一結果反應Nanopec? E2415可以實現汽車內飾板、保險杠改性PP專用料的輕量化，以及增強PP替代增強PA6作為汽車進氣岐管及其它材料的可能。

4. PA6改性材料

圖4.靶向納米增效母粒Nanopec? LH501對PA6改性體系性能的影響

從圖4看出，靶向納米增效母粒LH501的加入，顯著提高了PA6改性材料的強度和韌性。另外，實驗數據顯示，LH501可以部分或全部替代傳統的g-POE相容劑或增韌劑的使用，具有成本低，綜合性能大幅提高的優勢。